いすゞグループは、新しい時代の「運ぶ」には、ヒトやモノを必要な時に必要な場所へ循環させる仕組みが求められると考えます。その着眼点から、革新的な縦型フレーム「バーチカルコア」を発想しました。
バーチカルコアは多彩な架装に対応し、事業者や生活者、地域の人々も活用できる共通基盤となります。さらに車両を主要部品単位で循環的に活用するモジュール構想によって、無駄のない稼働を可能にします。
進化した「運ぶ」が人々の新しい自由を生み出し、社会に寄り添うウェルビーイングな暮らしを支えます。

• コンセプトカー
• 参考出展

商用車のカーボンニュートラル（CN）化は、車両のサイズや使われ方が異なるため、マルチパスウェイ（全方位）での対応が求められます。
マルチフューエルエンジンは従来のディーゼルエンジンとシリンダブロックやクランクシャフトなどの主要部分を共通化。点火システムや噴射システムなどを燃料ごとに変更するだけで、軽油はもちろん、天然ガス、水素、バイオ燃料、合成燃料などのCN燃料に対応することが可能となりました。
電動化に加え、CNの実現に向けて即効性とコストに優れた新しい内燃機関の形を提案します。

• 部品
• 参考出展

CN社会の実現のためにいすゞが展開する小型トラック「エルフEV」の塵芥車です。架装物への動力供給源としていすゞ独自開発の電動PTO※ユニットを採用しています。
従来のディーゼル車同等の使い勝手を実現しながらも、BEVならではの静粛性とCO2排出量削減により、クリーンな街づくりに貢献します。
※Power Take Off の略。車両の動力源（エンジン、バッテリー等）から架装物に動力を取り出す装置

• 車両
• 市販車(品)
• BEV

約10年ぶりにキャブエクステリアを一新した大型トラック「ギガ」。プリクラッシュブレーキ（右左折時）や左折巻き込みブレーキ機能、側方衝突抑制機能、さらに車輪脱落予兆検知システムなどの安全装置を拡充し、ドライバーの安心・安全な運行をサポートします。
また今回は、国内ではいすゞが唯一展開している車両総重量（GVW）25トン低床3軸車を展示。高い積載量と広い荷室容積を兼ね備えることで一度により多くの荷物を運ぶことができ、高効率な輸送に貢献します。

• 車両
• 市販車(品)
• ディーゼル

国内初のBEVフルフラット路線バス「エルガEV」をベースに、新たに開発中の自動運転路線バスです。カメラ、LiDAR、ミリ波レーダーなど複数のセンサーによる周囲認識と、各コンポーネントを協調させる車両統合制御技術により、安全かつ安定した自動走行を実現しました。
BEVならではの静粛性と滑らかな加減速性能を生かして、お客さまに快適で安心感のある乗り心地を提供します。

• 車両
• 参考出展
• BEV

トラック本来の用途はもとより、乗用ユースの目的にも応え、お客さまのさまざまなニーズに対応する1トン積みピックアップトラックです。優れた耐久性や走破性を有し、圧倒的な人気を博すタイを中心に、2002年5月の発売以降、世界約120の国・地域で累計販売台数約530万台※の実績を誇ります。今年4月にはBEVピックアップトラック「D-MAX EV」をラインアップに加えました。
会場では、10月にタイで発売したばかりの最新モデルを展示。エクステリアとインテリアを刷新し、力強い走りと洗練されたスタイルを両立させました。
※2025年8月末時点。D-MAXの前身であるKB型・TF型およびOEM車を含む

• 車両
• 参考出展
• ディーゼル